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國際貿易術語 2010 (Incoterms 2010)

Incoterms 2010(Incoterms 2010)是世界各地政府機構,律師事務所和商家認可的國際規則,作為對國際貿易中最適用的術語的解釋。 Incoterms 2010(Incoterms 2010)的範圍涵蓋了各方根據有關貨物供應(貨物交付條款)的購買和銷售協議的權利和義務。

“國際貿易術語解釋通則”規定了前三個字母縮短的貿易條款,反映了國際貨物銷售合同中的企業慣例。 它們主要確定從賣方向買方交付貨物所產生的關稅,成本和風險。

Incoterms的目的是提供一套國際規則,用於解釋外貿中最常用的貿易術語。重要的是要記住,Incoterms只管理賣方和買方之間的關係,而不涉及運輸,保險和融資合同的各個方面。  Incoterms處理當事人的某些義務,例如賣方有義務將貨物交給買方處置或轉讓給他運輸或運送到目的地,以及在這些情況下雙方之間的風險分配。

Incoterms結構 2010

為了便於理解,Incoterms 1990術語分為四類,其實質不同:   從該期限開始,賣方僅將貨物交給買方在其處所內使用(術語“E” - EX WORKS); 然後是第二組,根據該組,賣方有義務將貨物轉移到買方指定的承運人(“F” - FCA,FAS和FOB); 此外,術語“C”,賣方有義務根據該條款訂立運輸合同,但不承擔貨物丟失或損壞的風險或因裝運和裝運後發生的事件而產生的額外費用(CFR,CIF,CPT和CIP); 最後,術語“D”,其中賣方必須承擔向目的地交付貨物所需的所有成本和風險(DAF,DES,DEQ,DDU和DDP)。下表列出了貿易術語的分類。

與1990年的Incoterms一樣,無論如何,各方的相應義務總結為十個標題,其中與賣方有關的每項規定都反映了買方在同一問題上的立場。 Incoterms專注於賣方的交付義務。當賣方有長期貿易關係時,賣方交付貨物的功能和成本的確切分配通常不會引起問題。與此同時,他們在他們自己之間建立了實踐(“商業實踐”),他們在之後的交易中遵循這種做法。

術語Incoterms

在Incoterms 2000的開發過程中,為了達到十三個術語中使用的各種表達方式,實現了最大可能和期望的一致性。 這使得可以避免使用不同的配方來表達相同的概念。 此外,只要有可能,就使用1980年“聯合國國際貨物銷售合同公約”中使用的表達方式。

“托運人”
在某些情況下,有必要使用相同的術語來表達兩種不同的含義,因為沒有合適的替代方案。行業僱員熟悉應用於銷售合同和運輸合同的這一困難。例如,“托運人”(托運人)一詞是指交付運輸貨物的人和與承運人簽訂協議的人:但是,這兩個“托運人”可以是不同的人,例如,根據FOB協議,賣方發送運輸貨物,買方與承運人簽訂合同。

“交貨”
值得注意的是,“交付”一詞在Incoterms中以兩種不同的方式使用。首先,它用於確定賣方履行其義務的時刻,如Incoterms條款第A4段所定義。其次,“交付”一詞也用於履行職責  賣方接收或接受貨物交付。在第二種情況下使用時,“交貨”一詞首先表示買方“接受”“C”條款的性質,即賣方在貨物裝運後履行其義務,其次,買方必須接受商品。最後一項責任很重要,以避免在買方取貨之前存放貨物的不必要費用。因此,根據CFR和CIF條款,買方必須接受貨物的交付並從承運人處接收貨物。如果買方未履行此義務,他可能有義務向與承運人簽訂運輸合同的賣方支付賠償金,或者買方必須支付滯期費,以便承運人向他發放貨物。如果在這種情況下說明買方有義務“收貨”,這並不意味著買方接受貨物符合銷售合同,但意味著   賣方履行了按照運輸合同轉移貨物運輸的義務。因此,如果在目的地接受貨物後,買方發現貨物不符合銷售合同的條款和條件,則可以使用銷售合同和適用法律向賣方提供的補救措施。這些問題完全超出了Incoterms的範圍。

轉移與產品相關的風險和成本

在賣方履行其交付貨物的義務後,貨物滅失或損壞的風險以及承擔與貨物相關的費用的義務從賣方轉移到買方。由於買方無權推遲風險和費用的轉移,所有條款規定,如果買方不按約定接受交貨或不傳送指令(關於運輸時間和/或交貨地點),即使在交貨前也可能發生風險和費用的轉移。賣方可能需要履行交付貨物的義務。